|
|
|
Brede fiets-
tubes of bandjes in vergelijking met smallere (dus
smal = 20 en breed = 27 of zelfs 28)
Paris – Roubaix 2010 werd gewonnen op 27 bandbreedte !!! (
Praktisch iedere wielertoerist rijdt op 23 …)
MAAR …niet
alleen Paris – Roubaix zal dit jaar op breed gereden
zijn …iedere profploeg die zich respecteert zal op minstens 25 rijden in gelijk
welke wedstrijd .
(Ongelukkiglijk
hebben maar enkele slimme ploegen dit uitgetest in 2009 en voor 2010 een
exclusiviteitcontract met enkele
fabrikanten afgesloten…)
Het geheim van
Fabian C. is niet zijn kracht , niet zijn ploeg , niet zijn doorzicht …maar
…hun bandjes …en de nieuwe Sram Red groep die uiterst
direct schakelt .
Inderdaad , de taktiek van Saxo & Bjerne Rijs bestaat erin dat de ploeg iedereen op zijn
tandvlees zet gedurende minstens 150 km ; dus
tot 50 KM van de meet , terwijl ondertussen Fabian C . rustig …op brede
tubes …( dus tot 60 % meer comfort …) en met de juiste omwentelingssnelheid
…dus ook schakelsnelheid ( in Paris- Roubaix
schakelde hij 1166 keer …) meerijdt en dan zijn overblijvende krachten
op het einde bovenhaalt terwijl iedereen volledig kapot zit door het …niet
comfort …
De reden waarom
breed nu zoveel interessanter is dan smal vindt u hierna .
breed
tov smal
belangrijk ! = de basis is dat
de oppervlakte van de afdruk (cm²) blijft steeds
gelijk bij dezelfde druk (bar)
Minder rolweerstand met
een bredere band ?
de
brede band heeft een kortere grond-afdruk en
vooral :
de brede band heeft een kortere af-rol-afstand
de rolweerstand is evenredig met de diameter
diameter x 2 = 1/2 rolweerstand
korte af-rol-afstand = lage rolweerstand
een band deformeren in de lengte-richting tegen de rij-richting in is ongunstig
meer comfort
de brede band zakt minder diep in
meer lucht ( in de brede band ) = hogere veer-werking
Comfort = de fietser zelf zal weinig op en neer bewegen / weinig na-deinen door goede demping .
bij dezelfde druk heeft de bredere band minder rolweerstand
oorzaak is minder vervorming in de rolweerstands-bepalende
lengte-richting
om eenzelfde geringere-inverings-diepte
als een bredere band te bekomen
zou een smalle band harder opgepompt moeten worden
echter , omdat het effekt van de breedte op de
rolweerstand zo groot is
moet - om hetzelfde rolweerstands-niveau te
bereiken als dat van de brede band -
een smallere band dermate harder opgepompt worden dat de bredere
band comfortabeler is;dus in koers ook veel minder vermoeiend dan een
smalle band ( tot 60% ! )
Tot
op heden kon de industrie geen brede bandjes of tubes produceren met een gelijkwaardige compound * substance * roll * grip factor vergelijkbaar met de smalle bandjes of
tubes .
Vandaag
WEL …
PS : Kunt u zich voorstellen welk een
enorme invloed dit zal hebben op het totale fietsgebeuren …nu zal het bv. ook
mogelijk zijn met ultra lichte doch zeer harde en uiterst directe ( zie dalen )
kaders in …metaal ( legeringen van Scandium /
Titanium / ETC…er is reeds een testkader van…450 gram ! ) uit te pakken en het
te dure Carbon ( = echte mono natuurlijk ) uit te schakelen daar het comfort
gegeven zal worden door …de nieuwe versies van tubes en bandjes .
LVA
+ M G
12
april 2010